Hiroshima et Miyajima tiennent dans une même journée, y compris en aller-retour depuis Kyoto ou Osaka, à une condition : prendre le shinkansen très tôt et choisir l’ordre des visites selon la marée. Comptez une matinée pour le parc du Mémorial de la Paix et son musée, puis une après-midi sur l’île, à quarante minutes de train et de ferry du centre-ville. Ce que l’on sacrifie, c’est la soirée sur l’île et le sommet du mont Misen, qui demandent à eux seuls une demi-journée de plus.
Rejoindre Hiroshima depuis le Kansai
Hiroshima se trouve sur la ligne Sanyō Shinkansen, qui prolonge vers l’ouest la ligne Tokyo-Osaka. Depuis Shin-Osaka, les trains les plus rapides mettent environ une heure vingt à une heure trente ; depuis Kyoto, il faut ajouter un quart d’heure. Le trajet reste donc comparable à une excursion à Nara en durée totale, mais il impose de partir tôt pour garder une vraie journée sur place.
| Train | Arrêts | Japan Rail Pass |
|---|---|---|
| Nozomi, Mizuho | Les plus rapides, peu d’arrêts | Accessibles depuis octobre 2023 avec un billet supplémentaire payant |
| Sakura | Un peu plus d’arrêts, temps proche des Nozomi | Inclus |
| Hikari, Kodama | Arrêts nombreux, trajet plus long | Inclus |
Avec un Japan Rail Pass, visez un Sakura : il fait le trajet en un temps très voisin de celui des Nozomi, sans supplément. Les Sakura partent de Shin-Osaka ; depuis Kyoto, rejoignez Shin-Osaka par un Hikari ou un Kodama et changez de train. Sans pass, l’aller-retour en shinkansen représente la plus grosse dépense de la journée, et c’est souvent ce trajet qui décide de l’intérêt d’un forfait. Le calcul est détaillé dans notre article sur la rentabilité du JR Pass. Réservez votre place la veille si vous voyagez en période de vacances japonaises ; les règles de réservation et de bagages sont les mêmes que sur tout le réseau, et nous les avons réunies dans notre guide pour prendre le shinkansen.
Les consignes automatiques de la gare de Hiroshima permettent de déposer un sac dès l’arrivée. Elles se remplissent en milieu de matinée : c’est un argument de plus pour le premier train.
Dans quel ordre : la marée décide
Le grand torii du sanctuaire d’Itsukushima, sur Miyajima, change complètement d’aspect selon l’heure. À marée haute, il semble flotter sur l’eau, et c’est l’image que tout le monde est venu chercher. À marée basse, la baie se découvre et l’on marche jusqu’au pied du portique sur le sable humide. Les deux valent le détour, mais pas au même moment.
Consultez donc l’horaire des marées avant de fixer l’itinéraire. La ville de Hatsukaichi, dont dépend l’île, et l’office de tourisme de Miyajima publient un calendrier jour par jour. Deux schémas en découlent :
- Marée haute en début d’après-midi : Hiroshima le matin, Miyajima ensuite. C’est l’ordre le plus courant, et le plus confortable avec un départ du Kansai.
- Marée haute le matin : filez directement à Miyajima depuis la gare, puis revenez à Hiroshima pour le parc de la Paix, qui reste ouvert et accessible en fin de journée.
Le matin à Hiroshima : le parc du Mémorial de la Paix
Depuis la gare, le tramway municipal, lignes 2 ou 6, mène à l’arrêt Genbaku-Dome-mae en une quinzaine de minutes. Le tram n’appartient pas au réseau JR et ne se paie donc pas avec le Japan Rail Pass, mais il accepte les cartes IC rechargeables, dont le fonctionnement est expliqué dans notre article sur les moyens de paiement au Japon.
Le Dôme de Genbaku
Le Dôme est l’ancien Palais d’exposition industrielle de la préfecture, l’un des rares bâtiments restés debout près de l’hypocentre de l’explosion du 6 août 1945. Il a été laissé en l’état et inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO en 1996. On en fait le tour librement, depuis la rive de la rivière Motoyasu ; l’intérieur ne se visite pas.
Le parc et ses monuments
Traversez ensuite le pont vers le parc, qui occupe l’ancien quartier de Nakajima, rasé par la bombe. Le cénotaphe en forme d’arche est aligné avec la flamme de la Paix et le Dôme : placez-vous devant lui pour voir les trois monuments dans le même axe. Juste à côté, le monument des Enfants pour la Paix, dédié à Sadako Sasaki et aux enfants victimes, est entouré de vitrines remplies de guirlandes de grues en papier envoyées du monde entier.
Le musée du Mémorial de la Paix
Le musée est le cœur de la matinée, et le moment le plus éprouvant de la journée. Il présente la ville avant 1945, le bombardement, puis les objets personnels des victimes et leurs témoignages. L’entrée coûte 200 yens pour un adulte, et un audioguide en plusieurs langues est disponible. Prévoyez une heure et demie au minimum. La file d’entrée s’allonge nettement en milieu de matinée, avec les groupes scolaires : arriver dès l’ouverture fait gagner un temps précieux.
Pour le déjeuner, Hiroshima a sa propre version de l’okonomiyaki. Contrairement à celle d’Osaka, où la pâte est mélangée à la garniture, elle se monte en couches sur la plaque : crêpe fine, chou, porc, nouilles, puis un œuf. Plusieurs immeubles du centre regroupent des dizaines de comptoirs sur plusieurs étages, ce qui règle la question en vingt minutes.
Rejoindre Miyajima
L’île se trouve à une vingtaine de kilomètres au sud-ouest du centre. Trois itinéraires y mènent, et le choix dépend surtout de votre titre de transport.
| Itinéraire | Durée approximative | Japan Rail Pass |
|---|---|---|
| Train JR ligne Sanyō jusqu’à Miyajimaguchi, puis ferry JR | 25 à 30 min de train, 10 min de traversée | Train et ferry JR inclus |
| Tramway ligne 2 jusqu’à Hiroden-Miyajimaguchi, puis ferry | Environ 70 min de tram | Non inclus |
| Bateau direct depuis le parc de la Paix | Environ 45 min | Non inclus |
Deux compagnies assurent la traversée depuis Miyajimaguchi, JR et Matsudai ; seul le ferry JR est couvert par le pass. Une partie de ses traversées s’approche aussi du grand torii, ce qui en fait le meilleur choix à l’aller. Le bateau direct depuis le parc de la Paix est pratique si vous êtes déjà au bord de la rivière, mais il coûte nettement plus cher.
Depuis le 1er octobre 2023, Miyajima perçoit une taxe de visite de 100 yens par personne et par visite. Elle est perçue au moment de la traversée, avec le billet de ferry ou séparément selon le titre de transport utilisé.
L’après-midi à Miyajima
Le sanctuaire d’Itsukushima est bâti sur pilotis au-dessus de la baie, et ses galeries vermillon semblent elles aussi posées sur l’eau à marée haute. Il est inscrit au patrimoine mondial depuis 1996, comme le Dôme de Genbaku. L’entrée est payante, autour de 300 yens pour un adulte. Le grand torii, entièrement restauré entre 2019 et fin 2022, ne repose sur aucune fondation enterrée : il tient par son propre poids.
Montez ensuite vers le Daishō-in, un temple bouddhique au pied du mont Misen, souvent bien moins fréquenté que le sanctuaire. Ses escaliers sont bordés de centaines de petites statues coiffées de bonnets tricotés, et ses rampes portent des cylindres de prière que l’on fait tourner en montant. En une heure, on en fait le tour sans courir.
La rue commerçante Omotesandō, parallèle au rivage, se prête à une pause. On y vend des momiji manjū, petits gâteaux en forme de feuille d’érable, et des huîtres grillées : la préfecture de Hiroshima est la première région productrice d’huîtres du Japon. Les daims de l’île circulent librement entre les boutiques, et il est demandé de ne pas les nourrir.
Le mont Misen, point culminant de l’île à 535 mètres, se rejoint par un téléphérique en deux tronçons, puis par une demi-heure de marche jusqu’au sommet. La vue sur la mer intérieure de Seto y est remarquable, mais il faut compter environ trois heures aller-retour depuis le rivage. Dans une journée qui commence à Hiroshima, c’est la première chose à retirer du programme.
Une journée type depuis Kyoto ou Osaka
| Horaire indicatif | Étape |
|---|---|
| 7 h – 8 h 45 | Shinkansen vers Hiroshima, consigne à la gare |
| 9 h – 12 h | Dôme de Genbaku, parc du Mémorial, musée |
| 12 h – 13 h | Okonomiyaki dans le centre |
| 13 h 30 – 14 h 15 | Train JR et ferry vers Miyajima |
| 14 h 15 – 18 h | Itsukushima, Daishō-in, rue Omotesandō |
| 18 h – 21 h | Retour à Hiroshima, récupération du sac, shinkansen du soir |
Ce rythme suppose une marée haute vers le milieu de l’après-midi. Si elle tombe le matin, inversez simplement les deux blocs. Dans tous les cas, vérifiez l’horaire du dernier shinkansen vers le Kansai avant de vous attarder sur l’île : les ferries circulent tard, mais une correspondance manquée à Hiroshima coûte une nuit d’hôtel.
Questions fréquentes
Une journée suffit-elle pour Hiroshima et Miyajima ?
Oui pour l’essentiel : le parc du Mémorial et son musée le matin, le sanctuaire d’Itsukushima et le centre de l’île l’après-midi. Le mont Misen et une soirée sur l’île demandent une nuit sur place ou une deuxième journée.
Le JR Pass couvre-t-il le ferry de Miyajima ?
Oui, le ferry JR entre Miyajimaguchi et l’île est inclus, comme le train JR de la ligne Sanyō depuis Hiroshima. Le ferry de la compagnie Matsudai, le tramway et le bateau direct depuis le parc de la Paix ne le sont pas.
Faut-il venir à marée haute ou à marée basse ?
Marée haute pour voir le torii « flotter », marée basse pour marcher jusqu’à son pied. L’horaire des marées est publié jour par jour par la ville de Hatsukaichi et l’office de tourisme de Miyajima : c’est lui qui fixe l’ordre de la journée.
Combien coûte la visite du musée de la Paix ?
L’entrée adulte du musée du Mémorial de la Paix de Hiroshima est de 200 yens. Le parc, le Dôme de Genbaku et les monuments extérieurs sont en accès libre.
Sources
- Musée du Mémorial de la Paix de Hiroshima, informations pratiques (tarifs, audioguide).
- UNESCO, Liste du patrimoine mondial : Mémorial de la Paix d’Hiroshima (Dôme de Genbaku) et sanctuaire shinto d’Itsukushima, inscrits en 1996.
- Ville de Hatsukaichi : taxe de visite de Miyajima, en vigueur depuis le 1er octobre 2023, et calendrier des marées.
- Japan Rail Pass, conditions d’utilisation : trains et ferry JR couverts, billet supplémentaire pour les Nozomi et Mizuho depuis octobre 2023.
- Office de tourisme de Miyajima : sanctuaire d’Itsukushima, téléphérique du mont Misen.
Tarifs et conditions repris de ces sources ; ils évoluent et se confirment auprès des exploitants avant le départ.
